Raylı Sistemler Ocak 2025

Günaydın Dostlar,

Raylı sistemlerin her türlüsünü severim. Bırakın gerçeğini oyuncağına da ilgim büyüktür. Tabii sadece sevmekle kalmıyorum, çok sık kullanıyorum da. İstanbul gibi bir şehirde bir yere raylı sistemle gidebilme imkânı varsa muhakkak kullanılmalıdır. Çok mecbur olmadıkça dışarıya hayatta arabayla çıkmam. Trafik ve park sorunu insanı yıpratıyor.

Çok sevdiğim ve çok kullandığım için de çok takip ederim. Yapımı devam eden hatları veya devam edemeyenleri hepsini yakından izlerim.

Metro hatlarının hayata geçirilebilmesinin çok uzun sürdüğü yönünde çok fazla yorum ve soru alıyorum. Bu süreç gerçekten de çok uzun. Metro yatırımlarının çok yüksek maliyetli yatırımlar olduğunu da hatırlatarak anladığım kadarıyla bu işteki basamakları sizlere özetlemeye çalışayım.

1)     Projelendirme süreci. (Projelendirme ihalesi dahil minimum 2-3 yıl sürüyor)

2)     Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı onay süreci (Süresi hiç belli olmuyor)

3)     Cumhurbaşkanlığı Strateji Bütçe Dairesi tarafından yatırım programına alınması. (Yıllarca yatırım programına alınmayabilir)

4)     Kredi Bulma Süreci (Finansal kuruluşlarla görüşmeler)

5)     Hazine Bakanlığının bulunan krediyi onaylaması (Belirsiz)

6)     Yapım ihalesine çıkılması

7)     İnşaat Süreci (3-4 yıl süren de var, 13-14 yılda bitmeyen de var)

Bu yazımızda “TBM” kısaltması çok fazla kullanıldığı için onun da açıklamasını buraya bırakalım.

TBM: İngilizce “Tunnel Boring Machine” isminden gelen bir kısaltma. Bizim buralarda Tünel Açma Makinesi.

Fırsat buldukça ve bilgi aldıkça yapımı devam eden hatların durumunu sizlerle paylaşacağım.

İstanbul

İstanbul Büyükşehir Belediyesi 2025 yılında raylı sistemler için 39 milyar TL bütçelendiğini açıkladı. Bu büyük bir rakam olmakla beraber konu metro yapımı olduğu zaman çok da büyük değil.

M1B Kirazlı-Halkalı

İnşaat Başlangıç Tarihi: 2017

Kirazlı-Kalkalı Metrosu M1B Yenikapı-Kirazlı hattının uzatması olarak inşa edilmektedir.

Bu hat ile ilgili olarak bugüne kadar nasıl geldiğimizi geçen aylardaki yazılarımda özetlemeye çalışmıştım. 2017-2020 arasında hiçbir ilerleme kaydedemeyen proje daha sonraki yıllarda da bir türlü rayına oturamadı.

Birinci etap Kirazlı-Halkalı Meydan olarak açıklandı.

Uzunluk & İstasyon Sayısı (birinci etap): 7,0 km & 5 İstasyon. (Barbaros, Malazgirt, Mimar Sinan, Fatih Caddesi, Üniversite)

İkinci etap da Halkalı Meydan-Halkalı Gar olarak açıklandı.

Uzunluk & İstasyon Sayısı (ikinci etap): 4,0 km & 4 İstasyon. (Toplu Konut, Bezirganbahçe, Yarımburgaz, Halkalı Gar)

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: 17.840.994.000 TL

İnşaat + Elektromekanik İşleri: Toplam Bütçe: 7.842.000.000 TL (6.535.000.000 TL Dış Kredi) Hafif Raylı Sistem Aracı (272 Adet). Toplam Bütçe: 8.423.994.000 TL (8.423.994.000 TL Dış Kredi)

Yenikapı Havalimanı & Kirazlı Halkalı Hatları Sinyalizasyon İşleri: Toplam Bütçe: 1.575.000.000 TL (1.312.500.000 TL Dış Kredi)

Açıklamalar: Sonunda yeni bir ihale daha yapıldı ve 27 Aralık 2024’te yüklenici firma ile sözleşme imzalandı. Sözleşmede işin süresi 4 yıl olarak belirlendi.

Açılış Tarihi: İBB tarafından yapılan en son açıklamaya göre inşaat işlerinin 2028 sonunda bitirilmesi, test ve entegrasyon çalışmalarından sonra hattın 2029’da tamamen devreye alınması planlanmaktadır.

M4 Tavşantepe-Tuzla Hattı

İnşaat Başlangıç Tarihi: 28.04.2017

M4 Kadıköy-Tavşantepe hattının devamı olarak inşa edilmektedir. M4 Kadıköy-Sabiha Gökçen Hattı 2022 yılında hizmete açılmıştı. Bu hattın bir diğer uzantısı da Tavşantepe’den ayrılarak Tuzla’ya giden hat. İnşaat ihalesi M10 Pendik-SGH hattının Pendik-Hastane etabı ile birlikte yapılmıştır, sayısal değerler her iki hattın verilerini kapsamaktadır.

Uzunluk & İstasyon Sayısı: 12,0 km (Hattın tamamı yer altında) & 8 İstasyon. (Kaynarca Merkez, Çamçeşme, Kavakpınar, Esenyalı, Aydıntepe, İçmeler, Değirmenaltı, Tuzla)

Öngörülen Günlük Yolcu Sayısı: 70 bin. Yolculuk Süresi: 11 dakika.

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: 1.910.281.959 TL

İnşaat + Elektromekanik İşleri: Toplam Bütçe: 1.910.280.959 TL (1.591.900.799 TL Dış Kredi) Hafif Raylı Sistem Aracı (52 Adet). Toplam Bütçe: 1.000 TL (1.000 TL Dış Kredi)

İlerleme Oranı: Bu projenin birinci etabı olan Pendik Merkez-Kaynarca Merkez arasındaki kısımda çalışmalar devam etmekte olup %75 ilerleme sağlandığı açıklanmıştır.

Açılış Tarihi: Yapılan en son açıklamada birinci etabın 2026 sonunda hizmete gireceği belirtildi.

M3 Bakırköy-Kirazlı Hattı’nın Başakşehir – Kayaşehir uzantısı 28 Nisan 2023’te hizmete girmiş ve hattın istasyon sayısı 13’e ulaşmıştı. 10 Mart 2024’te işletime alınan Bakırköy Kirazlı uzantısı ile toplam istasyon sayısı 19 oldu. Geriye kalan son istasyon olan Yıldıztepe İstasyonu’nun platform katı tünel, diğer katları da top-down yöntemi ile inşa edilmektedir. Daha önceleri 2024 yılsonu konuşulsa da Yıldıztepe Durağı 2024’te açılmadı. Son günlerde istasyonun ne zaman devreye gireceği konusunda bir belirsizlik mevcuttur ve 2025 yılı ilk yarısı telaffuz edilmektedir.

M5 Çekmeköy-Sultanbeyli Uzatması

Uzunluk & İstasyon Sayısı: 4,4 km (2 hat) & 4 İstasyon. (Samandıra Merkez, Veysel Karani, Hasanpaşa, Sultanbeyli)

İlerleme Oranı: Fiziksel İlerleme: %90, Betonarme İmalatlar: %94, Ana Hat Tünelleri İmalatları: %90

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: 906.369.755 TL

İnşaat + Elektromekanik İşleri: Toplam Bütçe: 906.368.755 TL (755.307.296 TL Dış Kredi)

Hafif Raylı Sistem Aracı (150 Adet). Toplam Bütçe: 1.000 TL (1.000 TL Dış Kredi)

Projenin tamamlanabilmesi için gerekli olan finansman Hazine ve Maliye Bakanlığı onayına gönderildi.

Açılış Tarihi: Bu hat, 2025 yılında hizmete girme ihtimalini en yüksek gördüğümüz iki hattan bir tanesi. Test sürüşlerinin yakında başlamasını bekliyoruz. Hattın 2025 yılı sonunda tamamlanması hedefleniyor.

Açıklamalar: M5 hattı toplamda 28 istasyondan oluşan bir hattır. Bu istasyonların 20 tanesi şu anda işletmede, 4 tanesi inşa halinde, 4 tanesi de proje aşamasında. Çekmeköy – Samandıra Merkez arası 16 Mart 2024 tarihinde hizmete açılmıştı. Hattın son aşaması olan Gölet, Akşemsettin, Fuar Alanı ve ViaPort kısmı da şu anda proje aşamasında.

M7 Esenyurt Uzatması

İnşaat Başlangıç Tarihi: 21 Ağustos 2017. ( Mahmutbey – Hastane arasında kalan kısmı (birinci etap) 2 Ağustos 2021'de başlamıştır).

Mecidiyeköy-Mahmutbey Hattı’nın Esenyurt’a kadar uzatılması projesidir. 21 Ağustos 2017'de yaklaşık 3 milyar TL'ye ihale edilmiş, ancak proje eksikliği nedeniyle yapımı başlamamıştır. 2020'de projelendirmesi yapılan hattın Mahmutbey – Hastane arasında kalan kısmı (birinci etap) 2 Ağustos 2021'de başlamıştır

Uzunluk & İstasyon Sayısı: 18,5 km & 11 İstasyon (Bölge Parkı, Atatürk Mahallesi, Toplu Konut, Tema Park, Hastane, Tahtakale, Ispartakule, Bahçeşehir, Esenkent, Ardıçlı, Esenyurt)

İlerleme Oranı: Mahmutbey-Hastane %50

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: 10.273.547.205 TL

İnşaat + Elektromekanik İşleri: Toplam Bütçe: 10.273.546.205 TL (8.561.288.504 TL Dış Kredi) Hafif Raylı Sistem Aracı (220 Adet). Toplam Bütçe: 1.000 TL (1.000 TL Dış Kredi)

Açılış Tarihi: 2027 yılında hizmete girmesi planlanmaktadır

Hastane-Esenyurt arası ise en iyi ihtimalle 2029 gibi duruyor. Mahmutbey-Esenyurt Meydanı arasının toplam yatırım maliyeti 220 adet araç alımı dahil 28,7 milyar TL'dir.

M7 Kabataş Uzatması

M7 Mahmutbey-Mecidiyeköy Hattı’nın Kabataş yönünde 4 istasyon uzatılması projesidir.

Uzunluk & İstasyon Sayısı: 4,5 km & 4 İstasyon. (Fulya, Yıldız, Beşiktaş, Kabataş),

Öngörülen Yolcu Sayısı: 70 bin yolcu/saat. Yolculuk Süresi: 32 dakika (tüm hat).

İlerleme Oranı: Fiziki İlerleme (Kabataş İstasyonu): %64.

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: 2.467.954.426 TL

İnşaat + Elektromekanik İşleri. Toplam Bütçe: 1.795.362.078 TL (1.496.135.065 TL Dış Kredi) Hafif Raylı Sistem Aracı (300 Adet). Toplam Bütçe: 656.951.400 TL (656.951.400 Dış Kredi) Raylı Sistem. Toplam Bütçe: 15.640.948 TL (13.034.123 TL Dış Kredi)

Açılış Tarihi: Avrupa Yakası Raylı Sistemler Müdürlüğü’nün yaptığı açıklamaya bakılırsa Kabataş İstasyonu 2026 yılında hizmete açılacak.

Beşiktaş İstasyonu alanında ise arkeolojik kazının son aşamasına gelindi. Arkeolojik kazılar tamamlanınca tasarım revizyonu yapılacak ve istasyon inşaatında çalışmalar devam edecek. En son aldığımız bilgilere göre Beşiktaş İstasyonu’nun da bitirileceği ve 2026’da Kabataş ile beraber açılacağı yönünde açıklamalar yapılmış.

Açıklamalar: Mecidiyeköy-Yıldız arası 2 Ocak 2023’te hizmete alınmıştır. Beşiktaş ve Kabataş istasyonlarının inşaatı sırasında ortaya çıkan arkeolojik eserler nedeniyle bu iki istasyon açılamamıştır.

M10 Pendik-Sabiha Gökçen Uzatma Hattı

İlerleme Oranı: Fiziksel İlerleme: %80

Açılış Tarihi: En son yapılan açıklamaya göre projenin 2026 yılı sonunda bitirilmesi planlanıyor.

Hattı bitirebilmek için gerekli olan finansmanın onayı için Hazine ve Maliye Bakanlığına başvuru yapıldı.

M11 İstanbul Havalimanı-Halkalı Hattı

Arnavutköy’e kadar olan ilk etabı 19 Mart’ta hizmete açılmıştı.

Uzunluk: 32 km’lik metro hattı tamamlandığında İstanbul Havalimanı Halkalı arası 30 dakikaya düşecek.

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: 3.836.059.000 TL

İnşaat + Elektromekanik İşleri: Toplam Bütçe: 3.836.059.000 TL.

Açılış Tarihi: Hattın 2026 yılının ilk yarısında hizmete girmesinin planlandığı belirtildi.

M12 Göztepe-Ümraniye Metrosu

Uzunluk & İstasyon Sayısı: 13,0 km (2 hat) & 11 İstasyon. (60. Yıl Parkı, Tütüncü Mehmet Efendi, Sahrayıcedit, Yenisahra, Ataşehir, Finans Merkezi, Site, Atakent, Çarşı, SBÜ Hastanesi, Kazım Karabekir)

M12 Hattı açıldığında Marmaray (Tütüncü Mehmet Efendi İstasyonu), Üsküdar-Çekmeköy (Çarşı İstasyonu) ve Kadıköy-Sabiha Gökçen (Yenisahra İstasyonu) hatlarından yolcu alıp verebilecek.

Öngörülen Yolcu Sayısı: 400 bin yolcu/gün. Yolculuk Süresi: 21 dakika.

İlerleme Oranı: Fiziki İlerleme: %90, İstasyonlar: %80, Ray Montaj: %60

Proje Maliyeti: 52 adet araç alımı dahil 41,381 milyar TL.

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: 4.972.932.203 TL

İnşaat + Elektromekanik İşleri: Toplam Bütçe: 4.972.931.203 TL (4.144.109.336 TL Dış Kredi) Hafif Raylı Sistem Aracı (52 Adet). Toplam Bütçe: 1.000 TL (1.000 TL Dış Kredi)

Açılış Tarihi: Bu hat, 2025 yılında hizmete girme ihtimalini en yüksek gördüğümüz hatlardan bir tanesi. Hattın 2025 yılı sonunda tamamlanması hedeflense de geçmişte de deneme sürüşlerinin uzadığını gördüğümüz için “Acaba 2026’ya kalır mı?” soruları da gündeme geliyor.

Açıklamalar: Anadolu Yakası’nın ikinci kuzey-güney uzantılı metrosudur. Bu hattı bitirebilmek için 110 milyon Euro ek finansman gerektiği ve borçlanma talebinin İBB meclisi tarafından onaylandığı açıklandı. Hat için gerekli olan araçların üretimi devam ediyor.

M13 Söğütlüçeşme-Yenidoğan Hattı

Uzunluk & İstasyon Sayısı: 24,6 km uzunluğunda 15 istasyonlu bir projedir.

İlerleme Oranı: Fiziksel İlerleme: %8

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: 2025 yılı yatırım planına giremedi.

Açılış Tarihi: Üç aşamada tamamlanacak olan hattın ilk etabının Yenidoğan-Emek (5 istasyon) olarak düşünüldüğü ve 2028 yılı sonunda açılmasının planlandığı açıklanmıştır.

Emek-Söğütlüçeşme etapları planlama aşamasında ve açılış tarihi belirsiz.

M14 Altunizade-Çamlıca Metrosu

Uzunluk & İstasyon Sayısı: 4,5 km (Tek hat) & 4 İstasyon. (Altunizade, Ferah Mahallesi, Büyük Çamlıca Camii, Bosna Bulvarı)

Öngörülen Yolcu Sayısı: 8 bin 100 yolcu/saat. Yolculuk Süresi: 8 dakika, 40 saniye.

İlerleme Oranı: Fiziki İlerleme: %45, İstasyonlar: %36, Tüneller: %71

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: 1.080.000.000 TL

İnşaat + Elektromekanik İşleri. Toplam Bütçe: 1.000.000.000 TL

Müşavirlik. Toplam Bütçe: 80.000 TL

Açılış Tarihi: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yapılan en son açıklamada hattı 2026 yılında açmak istedikleri belirtildi.

Açıklamalar: Bu hattın daha sonra hattın Bahçelievler ve Kazım Karabekir’e uzatılacağını ve Göztepe-Ümraniye Metrosu ile Kazım Karabekir İstasyonu’nda entegre olacağı açıklandı.

M20 Sefaköy-Tüyap (Beylikdüzü) Metrosu

Uzunluk & İstasyon Sayısı: 19,5 km (2 hat) & 10 İstasyon (Sefaköy, Cennet, Küçükçekmece, Reşitpaşa, Avcılar Merkez, Cihangir, Saadetdere, Beyikdüzü, Yıldırım Beyazıt, Tüyap)

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: Maalesef (toplamda altıncı defa) bir kez daha proje yatırım programında yer almadı.

Açılış Tarihi: Her ne kadar hattın 2025 yılı yatırım planına alınması bir kere daha onaylanmamış olsa da onay alındıktan sonra altı yıl içerisinde bitirilmesi arzu ediliyor.

Açıklamalar: M20 Hattı bir türlü onay alamayan projelerden bir tanesi. En son yapılan açıklama projenin sonunda Altyapı ve Yatırılar Genel Müdürlüğü’nden onay aldığı ve finansmanın Hazine Bakanlığı tarafından onaylanması beklendiği yönündeydi.

T7 Feshane-Bayrampaşa Tramvay Hattı

Uzunluk & İstasyon Sayısı: 3,2 km & 5 İstasyon (Feshane, Eyüpsultan, Demirkapı, Bayrampaşa, Bayrampaşa Meydan).

Yolculuk Süresi: 7,45 Dakika

İlerleme Oranı: Fiziksel İlerleme: %7

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: 2025 yılı yatırım planına giremedi.

Açılış Tarihi: Hattın 2027 yılı sonunda hizmete alınmasının planlandığı belirtildi.

Açıklamalar: T7 Hattı; Feshane istasyonunda T5 Eminönü-Alibeyköy tramvay hattı ile, Demirkapı istasyonunda T4 Topkapı-Mescid-i Selam tramvay hattı ile, Bayrampaşa Maltepe istasyonunda M1A Yenikapı-Atatürk Havalimanı ve M1B Yenikapı-Kirazlı metro hatları ile entegrasyonu planlanmaktadır.

T10 Üsküdar-Kadıköy-Maltepe Tramvay Projesi

Geçen haziran ayında İBB Meclisi tarafından onaylanmıştı. İBB, Üsküdar-Kadıköy ve Maltepe’yi birbirine bağlayacak proje için valiliğin “ÇED gerekli değildir” kararı verdiğini açıkladı.

Proje bedeli: 8 milyar 45 milyon 647 bin TL.

Açılış Tarihi: Hattın onaylandıktan sonra üç yıl içinde tamamlanması bekleniyor.

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: 2025 yılı yatırım planına giremedi.

Yeni tramvay hattı için 55 aracın satın alınması gerektiği ve araçların siparişten 18 ay sonra geleceği belirtildi.

Üsküdar-Harem Tramvay Hattı

Uzunluk & İstasyon Sayısı: 1,83 km & 7 İstasyon

Üsküdar Metro İstasyonu’ndan başlıyor, Harem Otogarına gelmeden bitiyor. Nostaljik bir hat olarak düşünülen projenin hazırlık çalışmaları devam ediyor.

Kocaeli

Gebze-Darıca Metrosu (M1)

İnşaat Başlangıç Tarihi: 2018

Uzunluk & İstasyon Sayısı: 14,5 km (Hattın tamamı yer altında) & 11 İstasyon. (Darıca Sahil, Cumhuriyet Meydanı, Farabi Devlet Hastanesi, TCDD Gar, Fatih Devlet Hastanesi, Gebze Kent Meydanı, Gebze Stadyum, Akse Sapağı, Adliye, Mutlukent, Gebze OSB)

Öngörülen Günlük Yolcu Sayısı: 330 bin. Yolculuk Süresi: 19 dakika.

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: 4.120.000.000 TL.

İnşaat + Elektromekanik İşleri: Toplam Bütçe: 4.000.000.000 TL.

Hafif Raylı Sistem Aracı (28 Adet). Toplam Bütçe: 20.000 TL.

Müşavirlik. Toplam Bütçe: 100.000.000 TL.

Açılış Tarihi: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından yapılan en son açıklamada çok net bir tarih verilerek hattın 30 Haziran 2026’da tamamen sürücüsüz olarak tam kapasite hizmete gireceği belirtildi.

Açıklamalar: Bu hatta kullanılacak hatlar tamamen yerli olup sinyalizasyonu da Aselsan tarafından yapılmaktadır.

Körfez-Kartepe Metrosu

İnşaat Başlangıç Tarihi: Proje Aşamasında (Proje ihalesi yapıldı).

Uzunluk & İstasyon Sayısı: 35,0 km & 24 İstasyon. (Atalar – Cengiz Topel Havalimanı)

Öngörülen Günlük Yolcu Sayısı: 400 bin. Yolculuk Süresi: 19 dakika.

Açılış Tarihi: 2028 yılının sonunda hizmete girmesinin hedeflendiği açıklandı.

Ankara

A2 Dikimevi-Natoyolu Hattı

Uzunluk & İstasyon Sayısı: 7,43 km & 8 İstasyon (Dikimevi, Abidin Paşa, Aşık Veysel, Tuzluçayır, General Zeki Doğan, Fahri Korutürk, Cengizhan, Akşemsettin, Natoyolu)

Yolculuk Süresi: Tek yönde 13 dakika 20 saniye.

Açıklamalar: Yaygın adıyla “Mamak Metrosu” olarak adlandırılan projede projelendirme süreci tamamlanmış, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığından onayları alınmış, Cumhurbaşkanlığı Strateji Bütçe Dairesi tarafından yatırım programına alınmış, kredi bulma işlemleri de tamamlanarak yapım ihalesi aşamasına gelinmiş ve inşaat ihalesi 22 Kasım 2024’de yapılmıştır. Ocak 2025’te yapım aşamasına geçilmesi planlanmaktadır.

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: 4.160.646.000 TL

İnşaat + Elektromekanik İşleri: Toplam Bütçe: 3.209.468.000 TL (2.668.569.000 TL Dış Kredi)

Hafif Raylı Sistem Aracı (66 Adet). Toplam Bütçe: 951.178.000 TL (951.178.000 Dış Kredi)

Açılış Tarihi: 2028 yılının sonunda hizmete girmesinin hedeflendiği açıklandı.

Başkentray Yenikent Uzantısı

Uzunluk & İstasyon Sayısı: Yaklaşık 18 kilometrelik düz bir hat. Sincan OSB, Yenikent 1, Yenikent 2 ve Kazan Soda Fabrikası duraklarının ilave edilmesiyle Başkentray’ın durak sayısı 24’ten 28’e yükselecek.

Kayaş ile Sincan arasında faaliyet gösteren Başkentray’ın Yenikent’e kadar uzatılması planlanıyor.

Başta Kazan Soda ve organize sanayi olmak üzere yük taşımacılığıyla entegre bir proje olarak düşünülen hat.

İlerleme Oranı. Fiziksel İlerleme: %55

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: 1.974.217.000 TL

İnşaat + Altyapı İşleri: Toplam Bütçe: 1.974.217.000 TL

Açılış Tarihi: Bakanlık tarafından son yapılan açıklamada projenin 2027 yılında tamamlanacağı belirtildi.

M2 Bağlıca ve Yaşamkent Uzantıları Projesi

M2 Kızılay-Çayyolu Hattı’na yapılacak iki ayrı uzantıyı kapsıyor. Konutkent’ten hemen sonra bir makas ile ayrılacak olan hattın bir tanesi Bağlıca’da, diğeri de Yaşamkent Merkez’de son bulacak.

Uzunluk & İstasyon Sayısı: 9,36 km & 5 İstasyon.

Koru İstasyonu’ndan sonra 1 ortak istasyon (Konutkent) ve devamında Yaşamkent güzergâhında 2 (Yaşamkent Giriş, Yaşamkent Merkez), Bağlıca güzergâhında 2 (Başkent Üniversitesi, Bağlıca) olmak üzere toplam 5 istasyondan oluşacak

Projelerin 22.02.2024 tarihinde tamamlandığı ve aynı gün onayı için Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğüne gönderildiği bilgisi dışında güncel bir bilgiye ulaşamadım.

Keçiören Şehitler – Forum Uzatma Hattı

M4 Kızılay-Keçiören Hattı’nın devamı niteliğindeki proje.

Uzunluk & İstasyon Sayısı: 7,69 km uzunluğunda ve 4 istasyonu (Sanatoryum, Ufuktepe, Ovacık, Forum) bulunuyor.

Açılış Tarihi: Projenin tamamlanması için henüz net bir tarih verilmemekle beraber yapım ihalesinin ardından dört yıl içerisinde tamamlanması bekleniyor.

M5 Kızılay Dikmen Metro Hattı

Uzunluk & İstasyon Sayısı: 15,25 km & 12 İstasyon (Kızılay, Esat, Kuğulu, Dikmen Vadisi, Çetin Emeç, Öveçler, Dikmen, Malazgirt, Keklik Pınarı, Akpınar, Atatürk Sitesi, Oran)

Kızılay’da mevcut M4 Kızılay İstasyonu’ndan başlayıp Or-An’da son bulacak olan hattın proje ihalesi yapılmış olup TPF Getinsa-Tümaş ortaklığı kazanmıştır.

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: 2025 yılı yatırım planına giremedi.

Açılış Tarihi: Henüz hedeflenen açılış tarihi ile ilgili bir açıklama yoktur.

Açıklamalar: İkinci etap olarak hattın daha sonra İlkbahar Mahallesi’ne kadar uzatılması planlanmaktadır.

M6 Çayyolu-Sincan Birleştirme Hattı

Uzunluk & İstasyon Sayısı: Proje çalışmaları devam eden hat 10 km olacak ve 5 istasyondan (Bağlıca, MTA, OSB, Eryaman 1-2, Devlet Mahallesi) oluşacak.

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: 107.432.000 TL

Etüt Proje: 107.432.000 TL      

Açıklamalar: Bu hat ile beraber Çayyolu-Sincan arasındaki geçiş süresi (25 dakika) kısalacağı gibi Başkentray ve YHT hatlarıyla da entegrasyon sağlanacak.

Açılış Tarihi: Projelendirme süreci tamamlandığında Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığına onaya gönderilecek olan hattın önünde (yukarıda da izah ettiğimiz gibi) uzun bir süreç var.

Bağlıca-Sincan-Törekent Hattı

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından projelendirilen bir hat olup 2025 yatırım programında ayrılmış bir bütçe göremedim..

Esenboğa Havalimanı Metrosu

Uzunluk & İstasyon Sayısı: 54 km & 18 İstasyon. (Gar, Hastaneler, Demirlibahçe, Siteler, Güneşevler, Kuyubaşı, Kuzey Ankara, Pursaklar, Saray, Fuar Alan, Esenboğa Havalimanı, Yıldırım Beyazıt Üniversitesi, DHMİ, Güldarpı, Sünlü, Sanayi, Hastane, Çubuk)

En son yapılan açıklamaya göre Ankara Gar’ından başlayıp Yıldırım Beyazıt Üniversitesine kadar metro hattı, sonrasında da Çubuk’a kadar tramvay hattı olarak düşünülen proje.

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: 3.000 TL

İnşaat + Elektromekanik İşleri. Toplam Bütçe: 3.000 TL

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından inşa edilecek olan hattın projelendirme çalışmaları devam etmektedir.

İzmir

İzmir Büyükşehir Belediyesi 2025 yılında raylı sistemler için 12 milyar TL bütçelendiğini açıkladı. Bu DA büyük çoğunlukla Üçyol – Buca Metrosu için kullanılacak gibi duruyor.

M2 Üçyol – Buca Metrosu

İnşaat Başlangıç Tarihi: 2022

Uzunluk & İstasyon Sayısı: 11,0 km (Sürücüsüz Hat) & 11 İstasyon. (Üçyol, Zafertepe, General Asım Gündüz, Şirinyer, Buca Belediyesi, Kasaplar Meydanı, Hasanağa Bahçesi, Doku Eylül Üniversitesi, Buca Koop, Çamkule)

Öngörülen Günlük Yolcu Sayısı: 400 bin. Yolculuk Süresi: .

İlerleme Oranı: Tüneller: %38. Kalan 12 bin metrelik tünel çalışmasının da 2025 yılı sonuna kadar tamamlanması hedefleniyor.

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: 21.301.487.000 TL

İnşaat + Elektromekanik İşleri. Toplam Bütçe: 12.681.035.000 TL (7.495.660.000 TL Dış Kredi) Hafif Raylı Sistem Aracı (108 Adet). Toplam Bütçe: 8.620.452.000 TL (8.620.452.000 Dış Kredi)

Açılış Tarihi: İzmir Büyük Şehir Belediyesi tarafından yapılan en son açıklamaya göre hattın 2027 yılı sonuna yetiştirilmesi planlanmaktadır.

Açıklamalar: Şu anda İzmir’de yürüyen en büyük proje. Hattın gelecekte güneyde İnkılap'a kadar toplamda 2,1 km daha uzatılması ve üç yeni istasyona sahip olması planlanmaktadır.

M2 hattında 108 vagondan oluşan 16 sürücüsüz tren seti hizmet verecektir. Bu araçların maliyeti yaklaşık 305 milyon eurodur.

M3 Karabağlar-Gaziemir Metrosu

İzmir'in en uzun metro hattı olacaktır. İZBAN ve Buca Metrosu ile entegre olacak şekilde ilerleyecek proje, İzmir Büyükşehir Belediyesi tarafından inşa edilecektir.

Uzunluk & İstasyon Sayısı: Başlangıçta 32,6 km uzunluğunda ve 24 istasyonlu olması planlan hattın General Asım Gündüz-Halkapınar kesimi projeden çıkarıldı. Revize edilmiş haliyle 22,3 km uzunluğunda olacak, 18 (Menderes, Görece, Menderes Sanayi, Havalimanı, Gaziemir Güvenpark, Gaziemir Stadyum, Abdullah Arda, Gaziemir Kaymakamlık, Esbaş, Fuar, Altan Aydın, Atatürk Anadolu Teknik Meslek Lisesi, Dostluk Bulvarı, Seniha Mayda, Eski İzmir, Çalıkuşu, General Asım Gündüz, Konak) yer altı istasyonundan oluşacak ve sürücüsüz hizmet verecek.

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: 2025 yılı yatırım planına giremedi.

Açıklamalar: İnşaat kısmen aç kapa, kısmen de derin tünel olarak yapılacak. 2,1 milyar euroya mal olacak olan hattın onay süreçleri devam ediyor ve yapım ihalesinin gerçekleşmesi bekleniyor.

Halkapınar – Otogar Metro’su

Uzunluk & İstasyon Sayısı: 4,5 km uzunluğunda 5 istasyonlu (Halkapınar, Vakıflar, Çamdibi, Altındağ, Otogar)bir hattır ve halen proje aşamasında görünmektedir.

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: 3.000 TL

İnşaat + Elektromekanik İşleri. Toplam Bütçe: 3.000 TL

Açıklamalar: Her yıl ertelenen hat için 2025 yılında da iz bedel olarak 3.000 TL yatırım bedeli ayrılmıştır. Polatlı-İzmir projesinin bir parçası olarak düşünülen hattı daha uzun yıllar göremeyeceğiz gibi duruyor.

T4 Bostanlı-Örnekköy Tramvayı

Uzunluk & İstasyon Sayısı: 5 km & 11 İstasyon

Açılış Tarihi: 2030 yılında hizmete açılması planlanmaktadır.

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: Ben bu proje için planlanmış bir bütçe göremedim.

Açıklamalar: Bu proje için hazırlanan uygulamaya esas kesin projeleri Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Genel Müdürlüğü tarafından onaylandı. Projenin yatırım bedeli 49 milyon dolar olarak belirtilmiştir.

İleriki yıllarda hattın uzatılıp Zübeyde Hanım Mahallesine gitmesi de uzun vadeli planlar arasında.

Bursa

Bursaray’ın Şehir Hastanesine Uzatılması Projesi

İnşaat Başlangıç Tarihi: Yapımını Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın üstlendiği BursaRay’ın Emek-Şehir Hastanesi’ne uzatılması projesinin temeli 2 Nisan 2021 tarihinde atıldı. Hattın inşaatının 2023’te bitirileceği açıklanmıştı ancak inşaat hala bitirilemedi.

İlerleme Oranı: %52

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: 5.618.624.000 TL

İnşaat + Elektromekanik İşleri: Toplam Bütçe: 3.000.000.000 TL

Hafif Raylı Sistem Aracı (57 Adet). Toplam Bütçe: 2.618.624.000 TL (2.618.624.000 Dış Kredi)

Açılış Tarihi: Araç teslimatları ve hat uzatması 2027 yılında tamamlanacaktır.

Açıklamalar: Proje kapsamında Balat, Ahmey Yesevi, Bursa YHT gar ve Şehir Hastanesi istasyonları inşa edilecektir.

Adana

2. Etap Hafif Raylı Sistem Projesi (Akıncılar-Stadyum)

Uzunluk & İstasyon Sayısı: 10,5 km & 10 İstasyon (Akıncılar, Kozan Caddesi, Ege Bağatur Caddesi, manolya Caddesi, Üniversiteliler Bulvarı, TOKİ Konutları, Şehir Hastanesi, Fevzi Çakmak Öğrenci Yurdu, Çukurova Üniversitesi, Stadyum)

Öngörülen Günlük Yolcu Sayısı: 660 bin. (M1 & M2 Toplam)

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: 1.268.618.670 TL

İnşaat + Elektromekanik İşleri: Toplam Bütçe: 1.268.617.670 TL (951.463.823 TL Dış Kredi) Hafif Raylı Sistem Aracı (42 Adet). Toplam Bütçe: 1.000 TL

Açılış Tarihi: 2027 yılının sonunda hizmete girmesi bekleniyor.

Turgut Özal Bulvarı Tramvay Hattı,

Uzunluk & İstasyon Sayısı: 10 km & 14 istasyon.

Medline Hastanesi’nden başlayıp doğu-batı aksında Turgut Özal Bulvarı boyunca ilerleyecek ve sırasıyla; Hastane, Süleyman Demirel/Türkmenbaşı, Anadolu Lisesi, Cumhuriyet Parkı, Doğal Park, Şehitler Bulvarı, Uğur Mumcu Bulvarı, Gökkuşağı, Polis Evi, Aksagaz, İller Bankası ve Adnan Menderes’ten geçerek Şehir Hastanesi’nde sona erecek.

Yolcu Kapasitesi: Turgut Özal Bulvarı Tramvay Hattı, günlük olarak yaklaşık 280.128 yolcu taşıma kapasitesine sahip olacak.

Yatırım Maliyeti: İlk yatırım maliyeti 65.760.600 USD olarak belirlendi. Bu tutara inşaat ve elektromekanik işlerin maliyeti ve proje kullanılacak araçların maliyeti de dahil edildi.

Açılış Tarihi: Önceleri 2025 yılı sonunda hizmete açılması planlansa da bu tarih artık çok da mümkün gözükmüyor.

Öğretmenler Bulvarı Tramvay Hattı

Uzunluk & İstasyon Sayısı: 8,3 km & 11 istasyon.

Planlama aşamasında olan hat, güzergâh gelişme konut bölgesinden geçmekte ve Turgut Özal Bulvarı Tramvay Hattı’na ve Turhan Cemal Beriker Bulvarı – Girne Bulvarı Tramvay Hattı’na bağlanacak şekilde planlanmıştır.

Turhan Cemal Beriker Bulvarı-Girne Bulvarı Tramvay Hattı

Uzunluk & İstasyon Sayısı: 36,5 km & 37 istasyon.

Adana kent merkezini, Adana Organize Sanayi Bölgesi’ne bağlayacak şekilde planlanmıştır. Bu hat da planlama aşamasındadır.

Bülent Angın Bulvarı-Baraj Caddesi Tramvay Hattı

Uzunluk & İstasyon Sayısı: 5,2 km & 12 istasyon

Açılış Tarihi: Hattın 2030-2035 yılları arasında hizmete açılması beklenmektedir.

Açıklamalar: Turgut Özal Bulvarı Tramvay Hattı’na entegre edilerek raylı sistem hatlarının verimliliğini arttırmak amacıyla kentin kuzey güney aksını birleştirecek şekilde orta vade olarak planlanmıştır.

Nostaljik Tramvay Hattı Projesi

Açıklanan projede metronun şehir merkezine (çarşı) yapılacak olması, yapılacak tramvayın 5 Ocak Meydanı, Çakmak Caddesi, İnönü Caddesi, Seyhan Caddesi ve Abidinpaşa Caddesi ayrıca Debboy Caddesi ve Ali Münif Yegane Caddelerinden geçmesi planlanmaktadır.

Mersin

Mersin Metrosu

Uzunluk & İstasyon Sayısı: 20 km & 15 İstasyon (Serbest Bölge, Mersin Büyükşehir Belediyesi, Üç Ocak, Gar, Özgür Çocuk Parkı, Tulumba, Türk Telekom, Forum, Liseler, Marina, Fuar, Babil, Mezitli, Soli, Cumhuriyet)

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: 8.489.109.000 TL

İnşaat İşleri: Toplam Bütçe: 8.489.108.000 TL (5.305.693.000 TL Dış Kredi)

Açılış Tarihi: 2028 yılı içerisinde açılması hedefleniyor.

Gaziantep

Gar-Düztepe-Hastane Hafif Raylı Sistem (Metro) Hattı

Uzunluk ve İstasyon Sayısı: Gar-Düztepe-Hastane Hafif Raylı Sistem (Metro) Hattı, Gaziantep Gar alanından başlayıp, 15 Temmuz Demokrasi Meydanı, Dr. Ersin Arslan Devlet Hastanesi, Düztepe, Kahvelipınar, Yeşilvadi, Akkent Parkı ve Akkent istasyonlarından geçerek Şehir Hastanesi’ne ulaşmaktadır. Yaklaşık 10 km ve 9 istasyona sahip olması planlanmaktadır

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: 6.472.853.000 TL

İnşaat İşleri: Toplam Bütçe: 3.762.681.000 TL (1.800.000.000 TL Dış Kredi)

Elektromekanik İşleri: Toplam Bütçe: 1.641.666.000 TL (Dış kredi yok).

Hafif Raylı Sistem Aracı. Toplam Bütçe: 1.068.506.000 TL.

Açılış Tarihi: 2028 yılı içerisinde açılması hedefleniyor.

Gaziray Banliyö Hattı

5 Kasım 2022'de hizmete girdiğinde geçici olarak Başkentray’da kullanılan üç vagonlu dört set ile yolcu taşımacılığı başladı. Hatta Türasaş tarafından üretilen ve her biri dört vagondan oluşan sekiz tren seti ile hizmet verilecektir.  Toplam maliyeti 47 milyon euro olan trenler, 1.000 yolcu kapasiteli olup 120 km/saat işletme hızına sahiptir.  Şu anda tren setlerinin üretimi Türsaş’ın Adapazarı tesislerinde devam etmektedir.

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: 1.654.110.000 TL

Hafif Raylı Sistem Aracı. Toplam Bütçe: 1.654.110.000 TL (1.654.110.000 Dış Kredi)

Trabzon

Hafif Raylı Sistem Projesi

Uzunluk & İstasyon Sayısı: Etaplar halinde yapılacak olan hat 31,9 kilometre uzunluğunda ve 56 istasyonlu olacak şekilde planlandı.

Trabzon Büyükşehir Belediye Başkanlığı tarafından yapılan açıklamada projenin güzergâh etüdünün ve uygulama projeleri yapım işlerinin Cumhurbaşkanlığı Strateji Başkanlığı tarafından onaylandığı ve kısa bir süre içinde yapım ihalesinin yapılacağı belirtildi.

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: 77.500.000 TL

Etüt Proje: 77.500.000 TL      

Açıklamalar: Bu proje için yapılan toplantıda üniversiteler ve sivil toplum kuruluşları ile güzergâh alternatifleri değerlendirildi. Maraş Caddesi’nin yoğun trafik ve mevcut altyapı durumu nedeniyle güzergâh olarak belirlenmemesi kararlaştırıldı. Yapılan açıklamada proje için en uygun güzergâhın Tanjant Yolu olduğu belirtildi. Proje Akyazı’da başlayacak ve Tanjant Yolu boyunca ilerleyecek.

Sakarya

Adapazarı-Serdivan Raylı Sistem Projesi

Uzunluk: 12 km.

Etüt, proje ve mühendislik işi ihalesinin ön yeterlilik başvuruları 16 Ekim’de toplanmıştı. İhale için 7 firma ön yeterlilik başvurusunda bulundu. 12 kilometrelik raylı sistem hattının etüt, proje ve mühendislik hizmetlerini kapsayan ihale 18 Aralık’ta yapıldı.

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: 19.000.000 TL

Etüt Proje: 19.000.000 TL      

Adapazarı- Arifiye hattında hizmet verecek olan Adaray, sekiz yıl aradan sonra 29 Ekim’de seferlerine tekrar başladı. 750 kişilik yolcu kapasitesine sahip olan Adaray, Adapazarı Arifiye arasını 15 dakikada tamamlayacak ve günde 42 sefer (21 gidiş, 21 geliş) yapacak.

Adaray ile ulaşımda tam kart ücreti 15 TL olacak ve engelliler, şehit ve gazi yakınları ile 65 yaş üstü vatandaşlar ücretsiz seyahat edebilecek. Hizmet saatleri 06.35-22.55 olarak belirlendi.

Yüksek Hızlı Tren

Ankara-İstanbul Yüksek Hızlı Tren Hattı

T26 Tüneli, Doğançay Ripajı ve ikinci kesimlerdeki işlerin tamamlanmasından sonra seyahat süresinin 35 dakika kısalacağı açıklandı. Bu hatla ilgili eksik olan tüm etaplar tamamlansa bile sefer süresinin 3 saat 50 dakika olacağı belirtildi. İlk başlarda 3 saat süreceği açıklanan yolculuk süresine hiç ulaşamayacağız gibi duruyor.

T26 tüneli bu iyileştirme projesinin en öneli kısmı. Ankara-İstanbul Hızlı Tren hattı üzerindeki en uzun tünel olan Tünel-26'da yapılan kazılar esnasında yaşanan göçme ve toprak kaymaları sebebiyle proje güzergâhında mecburi değişiklik yapılmıştı. Bu süre zarfında trenler HT hattının Tünel-28 ile Tünel-27 arasındaki kısmında konvansiyonel demiryoluna geçiş yapmakta ve yaklaşık 8 km sonrasında Tünel-26'nın bittiği noktada tekrar HT hattına dönerek yoluna devam etmektedir.

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: 8.216.881.000 TL

Depo Sahası + Hat İlavesi: 8.216.881.000 TL

Vezirhan – Köseköy (Doğançay Ripajı dahil) YHT Hattı: 4.100.000.000 TL

Açılış Tarihi: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’ndan en son yapılan açıklamada T26 tünelinin 2025 yılı sonuna yetiştirilmeye çalışıldığı belirtildi. Yine bakanlık tarafından yapılan açıklamada Doğançay Ripajı’nın da 2026 yılı sonunda hizmete gireceği belirtildi.

Ankara-İzmir Yüksek Hızlı Tren Hattı

Uzunluk % İstasyon Sayısı: 508 km & 10 istasyon (Emirdağ, Afyonkarahisar, Uşak, Alaşehir, Salihli, Manisa, Muradiye, Ayvacık, Emiralem, Menemen)

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: 8.937.035.600 TL

Altyapı Çalışmaları: 8.937.035.600 TL

İlerleme Oranı: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığından yapılan açıklamada tasarruf tedbirlerinin bu aşamada projeyi etkilemediği açıklanmıştı

Açılış Tarihi: En son yapılan açıklamada Polatlı-Afyon kesiminin 2027 yılı sonunda hizmete açılabilmesi için çalışmaların sürdüğü belirtildi.    

Balıkesir-Bursa-Yenişehir-Osmaneli Yüksek Hızlı Tren Hattı

Bursa – Balıkesir Hızlı Tren Hattı bir türlü bitmeyen hatlardan bir tanesi. Temeli 2012’de atılan ve 2016 yılında biteceği açıklanan hat çeşitli nedenlerle bugüne kadar bitirilemedi.

Uzunluk: 201 km üstyapı & 145 km altyapı.

Tamamlanma Oranı: Toprak İşleri: %88, Zemin İyileştirme: %91, Sanat Yapıları: %96.

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: 18.498.572.434 TL

Altyapı Çalışmaları+ Elektrifikasyon + Sinyalizasyon: 18.270.614.434 TL (Dış Kredi: 15.225.592.234 TL)

Kontrollük + Müşavirlik: 227.958.000 TL

Viyadük, altgeçit ve menfezlerde çalışmalar sürüyor.

Açılış Tarihi: Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığından yapılan son açıklamada inşaat ve imalat işlerinin 2025 yılı sonunda biteceği, sinyalizasyon testlerinin ardından hattın Osmaneli-Bursa kesiminin 2026 yılının sonunda hizmete açılacağı belirtilmiştir.

Halkalı-Kapıkule Projesi Türkiye’nin Avrupa ülkeleriyle yüksek standartlı demiryolu bağlantısını sağlayacak bir proje olup üç etaptan oluşmaktadır.

İ) Kapıkule- Çerkezköy 153 kilometre

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: 16.000.000.000 TL

İnşaat + Elektromekanik İşleri. Toplam Bütçe: 16.000.000.000 TL

ii) Çerkezköy-Ispartakule 67 kilometre

iii) Ispartakule-Halkalı 8,4 kilometre.

Açılış Tarihi (1. Etap): Çerkezköy-Kapıkule kesiminde ilerleme oranının %80’e yaklaştığı ve 2025 yılının sonunda hizmete açılacağı belirtildi.

Açılış Tarihi (3. Etap) Halkalı-Ispartakule etabında ise ilerlemenin %74’e yaklaştığı ve 2026 yılı sonunda hizmete alınması planlandığı açıklandı.

Kayseri-Yerköy Hattı

Uzunluk: 142 km

250 km/saat hıza kadar, çift hatlı, elektrikli ve sinyalli yüksek standartlı demiryolu karma (Yük-Yolcu) işletmecilik yapılması planlanan projedir.

Açıklamalar: 142 km uzunluğunda, Hattın devreye girmesiyle Yerköy-Kayseri mevcut konvansiyonel demiryolu ile 3 buçuk saatte sağlanan ulaşım 1 saatin altına, Ankara-Kayseri arası mevcut konvansiyonel demiryolu ile 7 saatte sağlanan ulaşım süresinin 2 saate ve İstanbul-Kayseri arasının ise 5 saat 15 dakikaya düşmesi planlanmaktadır.

Açılış Tarihi: Çalışmaların devam ettiği hattın, Bakanlığın açıklamasına göre 2028 yılında açılması planlanmaktadır.

Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Yüksek Standartlı Demiryolu Hattı

İlerleme Oranı: Fiziksel İlerleme: %50

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: 20.801.560.000 TL

Altyapı + İnşaat + Elektromekanik İşleri. Toplam Bütçe: 20.506.656.000 TL

Müşavirlik: 294.904.000 TL

Açılış Tarihi: Hattın açılış tarihi bakanlık tarafından 2027 yılı sonu olarak açıklandı.

Açıklamalar: Proje tamamlandığında Mersin-Gaziantep arası yolculuk süresi 6 saat 23 dakikadan 2 saat 15 dakikaya düşecek. Hat, yılda 6 milyon yolcu ve 100 milyon ton yük taşımayı hedefliyor.

Karaman-Ulukışla Yüksek Hızlı Tren Projesi

Uzunluk: Konya-Karaman hızlı tren hattına bağlantılı olarak planlanmış 135 km uzunluğunda ve 200 km/saat hıza uygun çift hatlı bir çalışmadır.

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: 5.800.000.000 TL

Altyapı + İnşaat + Demiryolu. Toplam Bütçe: 5.800.000.000 TL

Açılış Tarihi: Bu hat için hedefin 2027 yılı sonu olduğu açıklandı.

İlerleme Oranı: Proje genelinde %66 fiziki ilerleme sağlanmıştır.

Açıklamalar: Projede 2 adet tünel, 44 adet alt ve üst geçit, 153 adet köprü ve menfez bulunmaktadır.

Sivas-Erzincan Hattı

İstasyon Sayısı: 5 istasyonlu hattın daha sonra uzatılarak Erzurum ve Kars’a bağlanması planlanmaktadır.

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar: 1.000 TL

Altyapı + İnşaat + Elektromekanik İşleri. Toplam Bütçe: 1.000 TL

Açılış Tarihi: Çok resmi olmasa da şu an için planlanan açılış tarihi 2028 yılı sonu olarak görülmektedir.

Kırıkkale-Samsun Yüksek Standartlı Demiryolu

Uzunluk: Çorum Samsun 185 km % Kırıkkale Çorum 120 km.

2025 Yılı Yatırım Bütçesinde Ayrılan Miktar (Kırıkkale – Çorum): 4.050.000.000 TL

Altyapı + İnşaat + Demiryolu. Toplam Bütçe: 4.000.000.000 TL

Müşavirlik. Toplam Bütçe: 50.000.000

Samsun-Sarp

Uzunluk & İstasyon Sayısı: 510 km & Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize ve Artvin'in tamamını kapsayacak.

Açılış Tarihi: Her şey yolunda gittiği takdirde hat proje çalışmaları başladıktan sonra 10 yıl içinde tamamlanacak.

Bölgesel Trenler

Turistik Doğu Ekspresi seferlerine 23 Aralık’ta başladı. 2 Mart 2025 tarihine kadar Ankara-Kars ve Kars-Ankara olmak üzere seferler düzenlenecek. Ankara’dan pazartesi, çarşamba ve cuma günleri, Kars’tan ise çarşamba, cuma ve pazar günleri seferler düzenleniyor.

Turistik Doğu Ekspresi’nde iki kişilik odalar şeklinde satışa çıkan biletlerin fiyatı 5 bin 250 TL Olarak açıklandı.

Adapazarı-Gebze Treni

Adapazarı-Gebze hattında çalışan Ada Ekspresi’nin Köseköy ve 42 Evler istasyonları 27 Eylül’de hizmete girdi. 10 yılı aşkın süredir kullanılmayan ve 2019’dan bu yana vatandaşların açılmasını beklediği Köseköy Tren İstasyonu’nun ve 2020’de yapımına başlanan 42 Evler İstasyonu’nun hizmete girmesi bölgede memnuniyetle karşılandı.

İstanbul’da ve diğer birçok şehirde raylı sistem çalışmaları devam ediyor. Bu sabah bir kısmını sizler için özetlemeye çalıştım. Bakalım önümüzdeki günlerde ne gibi gelişmeler göreceğiz.

Sağlıklı kalın, mutlu kalın…